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知本大榕樹觀景台,路線由知本電波台的方向有大榕樹觀景台的指標,跟著走就對了!

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大池豆皮店與福原豆腐真是池上地區的好口味小吃。

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再訪初鹿長老教會,半年前來時沒開放進入參觀。這次可以到裡面參觀~~~玻璃屋教堂!

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台東利吉惡地是歷經一連串板塊擠壓、造山運動、風化、雨蝕後,形成天然的地理教室,現在可經由木棧道近距離接觸這深埋海底數千萬年的沉積物
利吉月世界,位在台東北郊的卑南溪畔、台東縣卑南鄉利吉村內,地屬富源山,「利吉」則是當時阿美族所建部落的名稱,原稱Ligiligi,這也是此地命名的由來,目前園區交由花東縱谷國家風景區管理處所管理。

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近期鐵花村打造了一處貨櫃屋新亮點,波浪狀的屋頂外觀,裡面是以50個貨櫃建造三層樓的建築,進駐了原住民文創商家、手作工坊、咖啡輕食及酒吧等。

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台東大學圖書資訊館外觀像一座金字塔形的山,獨樹一幟的造型深受好評,而日前也被國際知名建築師網站Architizer介紹,為世界8大特色圖書館

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行經太麻里市區,找尋加油站~~~而後來到聖加祿天主堂

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金崙聖若瑟天主堂是以排灣文化特色所建構的教堂,聖堂內所有的物品都以文化藝術品結合。依排灣族意象為主,結合了信仰、傳統文化,耶穌、聖母、聖若瑟像皆入境隨俗著排灣族傳統服飾,大門、彩繪窗、祭台、蘸水杯等大小物品也都有排灣族圖騰,教堂內外裝飾具獨特性,令人讚嘆。

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     巴塱衛山位於台東大武鄉南興村,是大武鄉最南端的村落,為台灣小百岳之一。大武原稱「巴塱衛」,為「拿棒子打」之意,昔日排灣族自中央山脈東移至巴塱衛溪口(今大武溪)附近時,用棒子打地,以分辦沼澤濕地,故得此名。山頂有「忘憂亭 」、「解愁亭」二座觀海涼亭,在觀景台可眺望大武海岸線沙灘、一望無際的太平洋,天氣好時應可見綠島和蘭嶼,這天稍微陰天~~~吹著海風,欣賞朦朧的海景另有一番風味。基點即在涼亭旁的草地上,還有水土保持局矗立的大石碑。

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    鯉魚山為卑南山礫岩所組成的海蝕遺留殘丘,卑南山礫岩分布於卑南山台地卑南溪東岸以及鹿野溪口北岸,由片岩板岩、變質砂岩、變質基性火成岩砂岩等組成,東側以卑南山斷層與利吉混同層接觸;由於鯉魚山地質與北側貓山的差異,被認為與東岸的卑南山斷層不同,而被認為是卑南山受海岸山脈中央山脈擠壓的過程中,向南延伸的沉積物。鯉魚山因與卑南山台地擦撞,而產生向西南傾沒的背斜狀小丘;後北側卑南山受海岸山脈推擠往內陸移動,而鯉魚山則留在原地,因此成為孤立在沖積扇上的丘陵;西側土質疏鬆,經常發生崩塌,而東側岩塊則較堅硬。

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臨時找了家民宿~~甜心藝宿民宿

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東部連鎖的平價牛排~~~來來牛排

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年前花東行,希望能看到花東的花海,不過有些失望~~~

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行程繼續漫遊北上,到鹿野轉轉。

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每次來台東總想來看看,記得第一次來時,沒那麼熱門(201207山裡的山里

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這一趟花東旅行,跟著以往的步調~~隨性隨意。能輕鬆自在~~愛玩幾天該玩幾天就玩幾天。

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       臺東檳榔車站是日本殖民統治臺灣時期於1922年設立,稱為火車乘降場,當時的窄軌火車沿著舊卑南溪畔,行經檳榔、東成、初鹿、嘉豐、中興至鹿野站,檳榔站於1943年改設停車場,臺灣光復後改稱檳榔站。隨著東線鐵路拓寬工程完工,檳榔火車站於民國71年與嘉豐、東成、初鹿等四站,同時宣告廢站。檳榔站是一個迷你型的火車站,卻也是肩負南北向會車大任的要站,車站為日本式的木造站房,依地形落差,建站時分作二層,上層為票房、站房、候車室,下層為站職務官舍,具有相當豐富的歷史。
         檳榔火車站處於鹿野與臺東站之間,最大的特色是和嘉豐站一樣,因為坡度高達21%,採取相當少見的折返式車站的設計。對號列車常常需要在此待避停靠,等對向單線過來的火車進入站後,才能擁有下一段的路權而出發。

檳榔火車站是東部鐵路沿線遭廢除的車站中,碩果僅存的日式木造火車站,木造站房的基本結構仍堅固,站房旁的水泥票房、木造廁所及蒸汽火車頭所需的給水塔均保存良好,但車站主建築已日漸傾頹,反而是周遭老樹成蔭,讓檳榔舊車站意外隱身在此,更有追尋過往情懷的夢幻情境。

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臨時決定到台東過夜,非假日住宿很好找且價格親民~~~

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台東偷閒小旅行~~四處走走看看,舊地重遊!

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