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    鯉魚山為卑南山礫岩所組成的海蝕遺留殘丘,卑南山礫岩分布於卑南山台地卑南溪東岸以及鹿野溪口北岸,由片岩板岩、變質砂岩、變質基性火成岩砂岩等組成,東側以卑南山斷層與利吉混同層接觸;由於鯉魚山地質與北側貓山的差異,被認為與東岸的卑南山斷層不同,而被認為是卑南山受海岸山脈中央山脈擠壓的過程中,向南延伸的沉積物。鯉魚山因與卑南山台地擦撞,而產生向西南傾沒的背斜狀小丘;後北側卑南山受海岸山脈推擠往內陸移動,而鯉魚山則留在原地,因此成為孤立在沖積扇上的丘陵;西側土質疏鬆,經常發生崩塌,而東側岩塊則較堅硬。

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臨時找了家民宿~~甜心藝宿民宿

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東部連鎖的平價牛排~~~來來牛排

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年前花東行,希望能看到花東的花海,不過有些失望~~~

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行程繼續漫遊北上,到鹿野轉轉。

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每次來台東總想來看看,記得第一次來時,沒那麼熱門(201207山裡的山里

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這一趟花東旅行,跟著以往的步調~~隨性隨意。能輕鬆自在~~愛玩幾天該玩幾天就玩幾天。

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       臺東檳榔車站是日本殖民統治臺灣時期於1922年設立,稱為火車乘降場,當時的窄軌火車沿著舊卑南溪畔,行經檳榔、東成、初鹿、嘉豐、中興至鹿野站,檳榔站於1943年改設停車場,臺灣光復後改稱檳榔站。隨著東線鐵路拓寬工程完工,檳榔火車站於民國71年與嘉豐、東成、初鹿等四站,同時宣告廢站。檳榔站是一個迷你型的火車站,卻也是肩負南北向會車大任的要站,車站為日本式的木造站房,依地形落差,建站時分作二層,上層為票房、站房、候車室,下層為站職務官舍,具有相當豐富的歷史。
         檳榔火車站處於鹿野與臺東站之間,最大的特色是和嘉豐站一樣,因為坡度高達21%,採取相當少見的折返式車站的設計。對號列車常常需要在此待避停靠,等對向單線過來的火車進入站後,才能擁有下一段的路權而出發。

檳榔火車站是東部鐵路沿線遭廢除的車站中,碩果僅存的日式木造火車站,木造站房的基本結構仍堅固,站房旁的水泥票房、木造廁所及蒸汽火車頭所需的給水塔均保存良好,但車站主建築已日漸傾頹,反而是周遭老樹成蔭,讓檳榔舊車站意外隱身在此,更有追尋過往情懷的夢幻情境。

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臨時決定到台東過夜,非假日住宿很好找且價格親民~~~

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台東偷閒小旅行~~四處走走看看,舊地重遊!

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每回花東行一站大多會到森永觀景台來看看海,這回卻是最後一站~~~~

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走在幸福的福原社區~~在福原國小旁的小巷子底端轉彎處~~有間“福原豆腐店”~~~

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池上“福原”社區打造了“幸福原來在這裡”~~除了伯朗大道之外,讓我們看到池上的樸實與幸福~~~

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第二次到“二層坪水道”上次(201607悠閒9453(4)水道版伯朗大道),這回有綠綠的稻田。

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天鴿颱風過境影響~~形成延了兩天~~

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夜晚的台東~~~~最佳去處~~~~"鐵花村"

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到台東一定要造訪池上,騎單車遊池上是很棒的方式。

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位於三仙台旁的比西里岸,從海邊就能看到三仙台與八拱橋。

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三仙台適合秋季來,只要東北季風還不是太強時,走起來很舒服!以往夏天來時,真是熱斃了!

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